III: La estrategia Televisa-Aeroméxico contra Interjet

Alejandro Envila Fisher

De acuerdo con la demanda presentada por los trabajadores, Televisa y Aeroméxico coordinaron una estrategia diseñada para desplazar a Interjet del mercado aéreo, aprovechando que comparten intereses económicos comunes, específicamente a través de accionistas y consejeros que participan en ambas empresas.

La coordinación se basó en un ataque en dos frentes simultáneos: el operativo y el reputacional.

1. Caos real, pero inducido

El frente operativo estuvo a cargo de Aeroméxico y consistió en el sabotaje de vuelos.

Aeroméxico implementó una extracciópn masiva de personal clave de Interjet, principalmente sobrecargos.La aerol+inea del Caballero Águila hizo una contratación inusual y masiva de sobrecargos que no necesitaba. Empleó por lo menos a 350, aunque hay versiones que hablan de más de 500, que tenían contrato vigente con Interjet, no con otras aerolíneas sino con Interjet. Además, según fuentes que vivieron el proceso, la contratación  de las sobrecargo por Aeroméxico estaba condicionada a dejar el trabajo con Interjet sin previo aviso, sin renunciar, simplemente abandonando el empleo sin notificar.

Se trababa de que las y los sobrecargos no se presentaran a vuelos que tenían programados, pero que lo hicieran sin previo aviso para que debido a la normatividad de seguridad vigente en ese momento, los vuelos de Interjet no pudieran despegar por no tener tripulación completa. El objetivo de Aeroméxico, que consiguió plenamente, era forzar la cancelación y demora sistemática de vuelos de Interjet, en especial en temporadas de alta demanda como Semana Santa y Verano.

2. Destrozar una reputación

El frente reputacional corrió a cargo de Televisa y se desarrolló a través de la campaña "Vuela Vuela".

Mientras Aeroméxico generaba el caos operativo, Televisa lanzó una campaña de desprestigio coordinada para potenciar y maximizar la percepción negativa del público hacia Interjet.

En Noviembre de 2019 Televisa diseñó una estrategia digital orientada a aumentar al máximo posible la percepción de que Interjet estaba en crisis y a punto de quebrar.

La empresa de contenidos más grande de Latinoamérica, Televisa, utilizó Black Ops y Bots, a través de empresas filiales como Metrics to Index y de su propia Vicepresidencia de Información, para fabricar y difundir de forma masiva noticias falsas sobre la situación de Interjet. Promovían las ideas dominantes de que Interjet era peligrosa y deficiente, por lo que sus aviones podía accidentarse y mediante esos contenidos manipulados, promovidos en el espacio digital, alcanzaron a siete millones de personas en apenas tres días.

Otra parte de la estrategia consistió en utilizar etiquetas o hashtags como #AdiósInterjet en las redes sociales, con la intnción de viralizar sus contenidos falsos, además de atacar las redes de la propia aerolinea para iniciar e impulsar un entorno de rechazo entre los consumiodores, contra la empresa atacada.

3. La sinergia del golpe final

Los trabajadores que demandan sostienen, y su argumentación deja muy poco espacio para la duda, que ambas empresas actuaron en contubernio.

Aeroméxico preparó el terreno e indujo un problema real, pero fabricado, al causar los retrasos y las cancelaciones de vuelos a través de sabotear su operación al contratar a sus sobrecargos, sin necesitarlas, con el único objetivo de forzar la cancelación de despegues.

Televisa a su vez, aprovechó la vulnerabilidad operativa en que sumieron a Interjet, causada por la maniobra de Aeroméxico, para convencer al público había dejado de ser una opción de transporte viable y segura. El resultado fue el debilitaminto inducido mediante lacoordinación de dos empresas. Interjet perdió su capacidad económica y dejó a más de 4 mil trabajadores sin empleo ni salario.

Finalmente, la coordinación, que más bien parece una colusión, rindió beneficios directos para Aeroméxico, ya que tras la quiebra de Interjet, Aeroméxico absorbió 47 de las 54 rutas que su competidor tenía en el

Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. y la totalidad de sus rutas hacia Estados Unidos y Canadá.